海航關(guān)鍵三步：摘星、脫帽、增資！
我們知道過去兩年多來，海南航空經(jīng)歷了可謂是生死存亡之挑戰(zhàn)。
從資不抵債到尋求重整，到方大入主。
從披星加*到戴帽加ST，到摘星脫帽。
雖然此事發(fā)生在海航身上，而且被持續(xù)放大。
但是海航的艱難困苦只是整個民航的一個縮影，畢竟在艱難中求生存的不是海航一家。
在2020年，海航因為創(chuàng)下了600多億的巨額虧損而陷入資不抵債的困境之中，加上2020年度財務(wù)報告被普華永道中天會計師事務(wù)所出具無法表示意見的審計報告。
因此海航公司股票在2021年被冠以*ST，即退市風(fēng)險警示。
此后，因被證監(jiān)會立案調(diào)查，海航因多個違規(guī)事項被實施其他風(fēng)險警示，戴上ST的帽子。
在方大入主后，一直在尋求對海航的摘星脫帽。
一是摘星
方大作為戰(zhàn)略投資者進(jìn)入，投入300多億巨資，海南航空的資不抵債情況得到了消除。
與此同時，普華永道中天對海航2021年度財務(wù)報告進(jìn)行審計并出具了標(biāo)準(zhǔn)無保留意見的《2021年度財務(wù)報表及審計報告》。
2022年5月17日，上海證券交易所同意撤銷海南航空相應(yīng)的退市風(fēng)險警示和其他風(fēng)險警示。
2022年5月19日，海南航空撤銷退市風(fēng)險警示，同時成功摘星。
ST海航變更為ST海航。
二、脫帽
因被中國證監(jiān)會立案調(diào)查，海航存在違規(guī)行為，因此被冠以ST，即其他風(fēng)險警示。
證監(jiān)會認(rèn)定的主要違規(guī)事項如下：
一是未按規(guī)定披露非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易。
2018年至2020年期間，海航控股與海航集團(tuán)等關(guān)聯(lián)企業(yè)發(fā)生非經(jīng)營性關(guān)聯(lián)交易。截至2020年12月31日，海航集團(tuán)等65家關(guān)聯(lián)企業(yè)占用海航控股資金余額372.78億元。
二是未按規(guī)定披露關(guān)聯(lián)擔(dān)保。
2018年至2020年期間，海航控股存在未及時披露關(guān)聯(lián)擔(dān)保197筆，擔(dān)保金額合計395.73億元。
海航方面已完成整改，證監(jiān)會對相關(guān)高管進(jìn)行了處罰。
對2018年至2020年擔(dān)任海南航空董事長、總裁、副總裁、財務(wù)總監(jiān)、風(fēng)控總監(jiān)等11名高管分別處以20萬元-100萬元不等罰款。
9月23日，海航公告已向上交所提出撤銷相應(yīng)的其他風(fēng)險警示申請。
上海證券交易所將于收到申請后10個交易日內(nèi)，根據(jù)實際情況決定是否撤銷對海航股票實施的其他風(fēng)險警示。
一般來說，海航脫帽在望。
三、增資109億元
由于今年民航形勢很嚴(yán)峻，加上歷史債務(wù)并無完全清理干凈，2022年6月底，海航再度陷入資不抵債之中。
到2022年6月底，海南航空凈資產(chǎn)為-25.32億元。
如果不改變這種情況，明年將再度被實施退市風(fēng)險警示，即*ST。
因此，方大需要投入更多的資金。
8月11日晚，ST海航(600221)披露定增預(yù)案，此次定增募集的108.7億元，方大控制下的海南航空的新股東海南瀚巍投資，將全部現(xiàn)金包攬。
根據(jù)增發(fā)預(yù)案，ST海航擬以1.09元/股的價格，發(fā)行不超過99.73億股。
方大方面的動作也是比較迅速的，畢竟要搶在年底之前實施增資，要不然財報出來之后就是資不抵債。
不管怎么說，投入如此巨額資金，花了如此代價，付出如此心血，祝愿方大帶領(lǐng)下的海航涅槃重生，展翅高飛！
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